使用熱壓罐的廠(chǎng)家一般是用來(lái)做碳纖維成型等工作,所以很多的廠(chǎng)家對這些技術(shù)非常需要去了解,今天我們帶大家來(lái)了解一下相關(guān)的技術(shù),并且帶來(lái)該技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)介紹以期使用廠(chǎng)家對此有個(gè)很好的了解:
整體化成型技術(shù):
整體成型是復合材料的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)之一,是熱壓罐工藝常用技術(shù)。采用共固化或共膠接等方式,能大量減少零件、緊固件數目,從而實(shí)現復合材料從結構設計到制造一體化成型,在滿(mǎn)足結構總體性能要求的前提下,進(jìn)一步減輕結構重量、降低成本,特別是制造成本。該技術(shù)適用于機翼整體化、整體機身段等大型復合材料結構的制造。
技術(shù)方式:
共固化是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件經(jīng)過(guò)一次固化成型而制成整體制件的工藝方法。二次膠接是指兩個(gè)或多個(gè)預固化的復合材料零件通過(guò)膠接而連在一起,其間僅有的化學(xué)或熱的反應是膠膜的固化。使用此方法能大量的節約成本與生產(chǎn)速度,此外還有共膠接法,共膠接則是把一個(gè)或多個(gè)已經(jīng)固化成型而另一個(gè)或多個(gè)尚未固化的零件通過(guò)膠粘劑(一般為膠膜)在一次固化中固化并膠接成一個(gè)整體制件的工藝方法,是共固化與二次膠接的結合。
技術(shù)優(yōu)勢:
該種技術(shù)能有效減少零件數目和連接件數目,易于建立大型制品融合體布局,避免鉆孔,減少構件加工損傷,從而增加機體表面光滑完整度。
技術(shù)風(fēng)險:
雖然該技術(shù)有著(zhù)顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn)但是它的缺點(diǎn)也是同樣不能忽視,主要表現在兩個(gè)方面,一方面,局部缺陷很容易影響到整個(gè)部件,一旦造成大件報廢,就會(huì )大幅度增加制造風(fēng)險;另一方面,因為模具變得大而復雜,設計要求高,所以工裝成本上升,各種膠粘劑以及特殊材料需求隨之增多,還需在成型與裝配成本之間進(jìn)行慎重平衡。
總而言之熱壓罐碳纖維成型技術(shù)作為碳纖維復合材料成型過(guò)程中普遍使用的工藝之一,適宜制作高鐵等輕軌類(lèi)車(chē)體的車(chē)廂板這害的夾層結構件和層壓板構件,也可用來(lái)制作汽車(chē)類(lèi)大型零部件這類(lèi)的組合構件和膠接構件,在大尺寸、外形較復雜的航空、航天CFRP構件的制造到輕量化趨勢影響下以及在汽車(chē)、高鐵等領(lǐng)域的深入應用方面,熱壓罐工藝將繼續和更大的發(fā)揮其重要的作用。所以說(shuō)我們推薦有相關(guān)想法的用戶(hù)應該早日的購買(mǎi)該設備,您可以通過(guò)山東熱壓罐哪里買(mǎi)來(lái)了解相關(guān)的熱壓罐廠(chǎng)家。